şatıroğlu inşaat
çaykara Serdar elektronik
Çaykara Gazetesi

Demiryolu güzergahi Tirebolu’ya kaydırıldı

Demiryolu güzergahi Tirebolu’ya kaydırıldı

Demiryolları, Limanlar, Hava meydanları İnşaatı (DLH) Genel Müdürlüğü, Erzincan’ın Trabzon’a, Gümüşhane ve Tirebolu üzerinden konvansiyonel demiryolu ile bağlanması için

1983’te İstanbul Teknik Üniversitesine proje çalışması yaptırdı. Hurşit Çayı’nı takip eden bir demiryolu öngören bu proje ile hızlı tren işletmeciliği yapılamayacağını öngören TCDD Genel Müdürlüğü, bunun üzerine Karadeniz Teknik Üniversitesi’ne  ”Trabzon-Erzincan Hızlı Tren Projesi”ne ilişkin güzergâh çalışması yaptırdı. Yapılan bu çalışmada TCDD Genel Müdürlüğü, proje için Erzincan-Bayburt-Çaykara-Of-Trabzon rotasının daha uygun olduğu görüşüne varmıştı.

Tüm bu teknik verilere rağmen;

Trabzon-Tirebolu-Gümüşhane-Erzincan demiryolu projesi,Fizibilite etüdü, güzergâhın keşif ve metrajları ihalesi yapıldı.

2 Kasım 2009 tarihinde imzalanan proje ihalesinin, Demiryolları Limanlar ve Hava meydanları (DLH) Genel Müdürlüğü tarafından onaylandı.

Güzergâhın demiryolu hattında, proje ihalesi için ön yeterliliğe 13 firma başvuru yapmış, bu firmalardan 6’sından teklifler alınmıştır. Kesinleşen ihale kararları firmalara bildirilmiştir. Bu karara göre ihaleyi 1 milyon 452 bin 684 TL bedelle Yüksel Domaniç Müh. Ltd. Şti. almıştır.

 

Karadeniz Teknik Üniversitesi (KTÜ)  hazırladığı teknik raporda, Trabzon’u Erzincan ve GAP’a bağlaması planlanan demiryolu projelerinden Of-Çaykara-Erzincan güzergahının, Trabzon-Tirebolu-Erzincan güzergahına göre daha kısa, daha düşük maliyetli  olduğunu  “Bu çalışma sonunda Of-Bayburt-Erzincan güzergahının Refahiye’ye bağlanması halinde hat uzunluğu 185 km olarak belirlenmiştir. Bu hattın tünel ve viyadük uzunlukları toplamı, toplam güzergah uzunluğunun yüzde 30’unu geçmemektedir. Mevcut verilere göre Of-Erzincan güzergahının toplam maliyeti 1,5 milyar dolar civarındadır.

 Diğer taraftan, Tirebolu-Erzincan güzergahı ise Of-Erzincan güzergahının hem yaklaşık 50 km daha uzun hem de tünel ve viyadük uzunlukları toplamı yüzde 40 civarındadır. Tirebolu-Trabzon arasının yaklaşık 85 km olduğu dikkate alındığında toplam hat uzunluğu 320 km olmaktadır. Oysa Trabzon-Of-Bayburt-Erzincan hattının toplam uzunluğu ise yaklaşık 230 km olmaktadır. Bu haliyle Of-Bayburt-Erzincan güzergahı Tirebolu-Erzincan güzergahına göre hem daha kısadır hem de daha az tünel ve viyadük uzunluğuna sahiptir. Dolayısıyla ilk yatırım maliyeti açısından Of-Erzincan hattı çok daha ucuza mal olacaktır. Denilmektedir.


Erzincan –Trabzon tren yolu güzergahının Tirebolu ‘ya kaydırılmasına  büyük tepki var. Hemşerilerimizin; Tüm bilimsel verilerin, bizim haklı olduğumuzu göstermesine rağmen siyasi amaçla güzergahın Tirebolu’ya kaydırılmasına tepki göstererek, Haklı olduğumuz bu konuda, Bayburt, Çaykara, Of,  Sürmene, Araklı ve Yomra halkının buna tepki göstermesini, Siyasilerimizin, bürokratlarımızın ,Bilim adamlarımızın bu konuda etkin çalışmalar yapmasını istediler.

Son Güncelleme: 16:48 23 Kasım 2009
BU KONUYU SOSYAL MEDYA HESAPLARINDA PAYLAŞ
ZİYARETÇİ YORUMLARI

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu aşağıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.

BİR YORUM YAZ

YASAL UYARI! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, pornografik, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen kişiye aittir.