Belediyeler Demiryolunda Kararlı

Solaklı Vadisinin geleceğini yakından ilgilendiren Of-

Çaykara-Bayburt-Erzincan Demiryolu projesi bu ay Solaklı Belediyeler Birliğinin gündemindeydi.

 Çaykara, Dernekpazarı, Of, Hayrat, ilçe ve belde belediye Başkanları aylık toplantılarını Dernekpazarı Erme Dinlenme tesislerinde yaptı. Toplantıda gündemin ağırlıklı konusunu Trabzon-Erzincan Demiryolu  platformu oluşturdu. Demiryolu projesi için Solaklı Belediyeler Birliği ortak fikirde birleşti. “Güzergah için gereken adımlar atılacak” denildi.

Karadeniz Teknik Üniversitesi Hidrolik Anabilim Dalı Başkanı Prof.Dr. Ömer Yüksel katılımcılara geniş bilgi verdi. Yüksel yaptığı açıklamada platforma katılım için diğer sivil toplum kuruluşlarına davet mektubu gönderdik. Son iki yıldır Trabzon’un en önemli gündem meselelerinden birisi olarak Trabzon-Erzincan Demiryolu Projesi’nin görüldüğü belirtilen yazıda, projenin artık hayata geçirilmesi ve bunu tarihi bir fırsata çevirmenin parçası olabilmek adına, ortak bir platformda hareket etmeye karar verildi.

Yeni demiryolu hamlelerinin Türkiye’nin devlet politikası haline gelmiş olması ve İstanbul-Ankara-Erzincan-Kars Hızlı Tren Yolunun, Trabzon’un hemen güneyinden geçmiş olması hepimizi heyecanlandırmış olup bizi “ufuk projemize” bir adım daha yaklaştırmıştır.  Artık, Atatürk’ün “önde gelen emelim” dediği; “Trabzon Limanının trenle içe bağlanması” hayata geçebilecek durumdadır. Ayrıca bugün Harşıit Vadisi üzerinde barajlar yapılmış olup bu güzergah üzerinden demiryolunun yeniden geçirilmesi yeni problemler doğuracaktır. Diğer bir sorun, bu güzergah hızlı tren işletmeciği için pek uygun değildir. Çünkü Harşit Vadisi çok dardır ve kurp yarıçapları çok küçüktür. Bunun için  yeni arayışlara girmek gerekir.

Ulaştırma Bakanlığı, Of-Erzincan arasında yeni bir güzergah etüdü yapılması konusunda KTÜ İnşaat Mühendisliği Bölümü Ulaştırma Anabilim Dalından istekte bulunmuştur. 1/25000’lik topoğrafik haritaları temin edilerek bitirme çalışması kapsamında  Projenin güzergah ve boykesit kısmı tamamlanmıştır. Jeolojik etüt ve diğer fizibilite etütleri için ayrı bir çalışma yapmak gerekir

Of-Çaykara-Bayburt-Erzincan Hızlı Tren Projesi teknik fizibilite açısından olabilirliliği yüksek bir projedir. Karadeniz Suyolunu, Erzincan demiryolu bağlantısı ile GAP’a, Ortadoğu’ya ve Uzakdoğu’ya bağlayacak bu demiryolunun uzunluğu sadece 170 kilometredir. Of üzerinden Erzincan’ın doğusundaki Erbaş istasyonuna bağlantı 170 kilometre, Erzincan istasyonuna direkt bağlantı ise 195 kilometredir. Kelkit’ten Bayburt’a kadar arazi düz olup hiçbir tünel ve köprü yoktur. Hattın en uzun tüneli ise Bayburt-Çaykara arasındaki tünel olup 34 kilometre uzunluğundadır. 40 kilometre olan bu tüneli 34 kilometreye indirmek için Çaykara-Of arası, vadinin üst kotlarından tünel-viyadük ile geçilmiştir. Ancak 34 kilometrelik tünel biraz uzatılarak Çaykara-Of arasındaki tünel ve viyadük sayısı azaltılabilir. Of üzerinden yapılacak Erzincan bağlantısı, Tirebolu üzerinden yapılacak bağlantıya göre çok daha kısa ve ekonomiktir. Konu sadece ilk yatırım maliyetleri açısından da değerlendirilmemeli; 20 yıllık fayda/maliyet analizi yapılmalıdır.Of-Bayburt-Erzincan demiryolunun tüm fizibilite etütleri tamamlandığında çok rantabl bir güzergah olacağı anlaşılmaktadır.  Bu güzergahın, Trabzon, Rize ve Hopa Limanlarına bağlanması ve Hopa’dan da Batum demiryolu aracılığıyla tüm Kafkasya ile eski Sovyetler Birliği ülkeleri ve Uzakdoğu’ya bağlanması gerekir. Zira amaç, sadece yolcu taşımacılığı olmayıp uluslararası ticaret koridoru oluşturacak diğer bağlantıların mutlaka gerçekleştirilmesi gerekir.” dedi.

Başarısızlığın Bedelini Trabzon Vekilleri Öderler

Öte yandan Of Belediye Başkanı  Oktay Saral ise toplantıda yaptığı konuşmada “Biz bu işi dört yıldır takip ediyoruz. Of-Çaykara-Bayburt-Kelkit-Erzincan hattının bütün özellikleriyle daha rantabl olduğu Devlet Demiryolları Genel Müdürlüğünce de teyit edilerek ulusal medya aracılığıyla açıklama yapılmıştı. Ne oldu da Tirebolu-Erzincan hattına göre hem ilk yatırım maliyeti açısından çok daha düşük maliyete sahip hem bölgeye getirisi çok daha yüksek olan hem de yaklaşık 90-100 km daha kısa olan Trabzon-Of-Çaykara-Bayburt-Kelkit-Erzincan hattı değerlendirmeye alınmadı? Neden Tirebolu-Erzincan Hattı’na karar verilerek projesi ihaleye çıkarıldı? Bu kararın alınmasındaki bilimsel temel nedir? Yoksa bu karar siyasi gerekçelerle mi alınmıştır. Bu konuda bir ihmal varsa bunun da sorumluluğu Trabzon milletvekillerine aittir. Trabzon-Of-Çaykara-Bayburt-Erzincan güzergahının ve muhtemel diğer güzergahların da fizibilite çalışmaları yapılmalı, sonuçta hangi hat daha fizibil bulunuyorsa o hat tercih edilmelidir.Yöre Belediye başkanları, sivil toplum kuruluşları ile bu işin takipçisi olacağız. Biz üzerimize ne düşüyorsa yapmaya hazırız. Bu projenin iptali konusunda kimler siyasi davrandıysa bunun hesabını yarın halkımıza vereceklerdir” dedi. Toplantıya katılan 17 Belediye Başkanı da Saral’a bu konuda tam destek verdiklerini ifade ettiler.Davetliler eksiksiz organizasyondan dolayı  Dernekpazarı Belediye Başkanı Cevdet Cemal Cansız’a da teşekkür ettiler.

Haber: Yaşar Falcı/Dernekpazarım